Cara Memilih Bohlamp Untuk Headlamp Yang Tepat

Cara Memilih Bohlamp- Anda ingin mengganti bohlamp motor anda? jangan asal, karena bisa-bisa nanti reflektor meleleh. Jika hal ini sudah terjadi maka imbasnya sinar lampu tidak fokus. Lampu terlihat redup karena sinar menyebar kemana-mana. Untuk itu dalam memilih bola lampu kepala perlu dilakukan secara tepat.

Cara Memilih Bohlamp Untuk Headlamp Yang Tepat

Lalu Bagaimana Memilih Bohlamp Yang Tepat?

1. Liat dulu bahan relektornya.

Pada motor-motor yang beredar saat ini memang sudah jarang yang menggunakan logam. Biasanya para pabrikan memilih menggunakan bahan dari plastik seperti Acrylonitrile Butadieni Styrene. Bahan ini tahan terhadap bahan kimia, korosi dan permuakaanya mengkilat. Daya lelehnya mencapai 180 derajat celcius. Memang lebih rendah dari pada polikarbonat yang bisa tahan mencapai 280 derajat celcius. 

2. Pilihlah Daya Lampu Yang Tepat

Penggunaan Bohlamp yang memiliki daya terlampau besar akan menyebabkan terlalu panas sehingga bisa melelehkan reflektor. Pada motor matic jangan menggunakan bohlamp lebih dari 25 watt, sedangkan pada motor sport bisa menggunakan bohlamp hingga 35 watt mengingat bahan reflektor yang menggunakan ABS grade atau bahkan menggunakan logam.

3. Jangan Memilih Berdasarkan Warna Sinar

Konsumen biasanya beranggapan bahwa bohlam yang memiliki sinar putih kebiruan memiliki pancaran sinar yang lebih terang. Penggunaan bohlamp jenis ini kurang cocok saat musim penghujan. Anda bisa mencoba bohlamp yang memiliki nyala kekuningan seperti tipe all season.

4. Daya Besar Belum Tentu Memiliki Nyala Yang Lebih Terang

Penggunaan lampu yang memiliki daya besar belum tentu sebanding dengan terang yang dihasilkan. Bisa kita ambil contoh motor bebek besutan Honda rata-tata menggunakan bohlamp berdaya 36 watt. Jika anda paksakan untuk mengganti yang lebih besar misal 70 watt mungkin akan terang akan tetapi keesokan harinya lampu akan redup.

5.Gunakanlah Produk Yang Orisinal

Penggunakan produk yang non orisinal akan berdampak pada kualitas penerangan. Sebagai contoh jika anda mengganti reflektor yang tidak asli, bisa-bisa hanya dalam hitungan hari sudah meleleh. Selain itu meskipun tidak melelehpun pantulan sinarnya berbeda jauh dengan yang asli.

Demikianlah tips sederhana dalam memilih bohlamp pada lampu kepala sepeda motor. Semoga informasi ini bisa membantu anda dalam memilih bohlamp yang tepat untuk motor anda. 

Read More

Cara Membaca Kode Atau Angka Pada Ban

Cara Membaca Kode Atau Angka Pada Ban- Setiap sepeda motor atau mobil memiliki ukuran ban yang berbeda-beda. Mulai dari tipe, lebar, diameter semua tertera di kode atau angka yang ada pada ban tersebut. Namun kebanyakan orang tidak mengetahui bagaimana cara membaca kode-kode pada ban. Untuk itu saya akan mencoba menjelaskan bagaimana cara membaca kode yang tertera pada ban.

Cara Membaca Kode Atau Angka Pada Ban

Cara Membaca Kode Ban Motor

Pada ban motor spesifikasi ban pada sepeda motor ditunjukan dengan angka dan huruf. Misalnya ban dengan kode 

120/70-17 67H maka cara membacanya adalah sebagai berikut:

• 120 menunjukan ban tersebut memiliki lebar 120 milimeter
• Angka 70 menunjukan perbandingan tinggi ban terhadap lebar yang di tunjukan dengan prosentase. Jadi pada kode diatas memiliki tinggi 70 % x 120= 85,2 milimeter. 
• Kode 17 adalah diameter velg dalam satuan inch.
• 67 adalah indeks beban maksimum. Jadi jika sebuah ban memiliki indeks beban maksimum 67 maka ban tersebut mampu menahan beban sebesar 307 Kg.
• H adalah kode yang menunjukan batas kecepatan maksimum. Setiap ban memiliki kode yang berbeda seperti S,Q,H,Z dll. Nah untuk kode H batas kecepatan maksimumnya adalah 210 Km/jam.

Cara Membaca Kode Ban Mobil

Sama halnya dengan ban sepeda motor, kode ban mobil juga menggunakan angka dan huruf. Ok langsung saja misalnya sebuah ban dengan kode P225/50 R 16 91 S maka cara membacanya adalah sebagai berikut:

• Kode P mempunyai arti passenger, jadi kode P pada ban mobil menunjukan ban tersebut untuk mobil penumpang. Ada juga kode lainya seperti LT yang berarti Light Truck.
• Angka 225 adalah lebar dari telapak ban mobil dengan satuan mm.
• Angka 50 adalah tinggi ban yang dihitung dari prosentase lebar ban. 
• Huruf R pada kode tersebut mempunyai arti Radial. Jika sebuah ban mempunyai kode D maka ban tersebut bertipe Diagonal Bias.
• Angka 91 menunjukan load indeks (sama seperti pada ban motor)
• Angka S adalah batas kecepatan maksimum (sama seperti pada ban sepeda motor)

Secara keseluruhan cara pembacaan kode ban mobil dan ban motor hampir sama. Selain kode-kode diatas ada juga kode-kode lain seperti AT (all terrain) artinya ban tersebut dapat digunakan di hampir semua kondisi jalan, ada juga HT (Highway Terrain) yang hanya bisa digunakan pada jalan beraspal. Nah semoga cara membaca kode ban diatas bisa membantu anda ketika akan membeli sebuah ban baru.

Read More

Cara Merawat Electric Starter Sepeda Motor

Cara Merawat Electric Starter- Penggunaan electric starter memang sangat membantu untuk menghidupkan mesin. Anda tidak susah-susah menggenjot kick starter, dengan sekali pencet sepeda motor langsung jalan. Namun karena lamanya pemakaian terkadang electric starter pun jadi rewel. Ketika tombol starter dipencet, putaran nyendat-nyendat atau bahkan motor starter tidak mau berputar. Nah agar kejadian tersebut tidak terjadi maka electric starter perlu dilakukan perawatan.

Electric Starter Sepeda Motor 

Electric Starter biasanya menggunakan pengendali negatif. Artinya positif baterai langsung menuju motor starter. Sedangkan tombol sakelar hanya memutus dan menghubungkan aliran negatif. Hal ini memang memiliki banyak keuntungan, namun juga ada sisi negatifnya yaitu di switch, soket dan konektornya sering terjadi kerak untuk itu perlu dibersihkan sehingga kinerja electric starter jadi lancar.

Perawatan Pada Electric Starter Sepeda Motor

1. Bersihkan konektor rangkaian motor starter

Lepas soket (biasanya berwarna merah) yang menuju yang menuju tombol starter. Kemudian bersihkan dengan menggunkan cairan penetran. Hanya dengan menyemprotkanya pada bagian tersebut, kotoran /kerak sudah hilang.

2. Bersihkan Konektor Pada Tombol Starter

Biasanya kerak akan menempel pada tombol starter karena lamanya pemakaian. Untuk itu buka terlebih dahulu dudukan tombol starter dengan menggunakan obeng plus. Gosok dengan menggunakan ampelas halus pada konektornya.

3. Cek Switch Tuas Rem

Pada motor-motor matic untuk menyalakan mesin dengan menggunakan electric starter perlu menekan tuas rem. Hal ini dikarenakan adanya switch atau saklar pada tuas rem. Nah jika motor starter tidak bisa berputar saat tombol ditekan, ceklah kondisi switch tersebut. Caranya dengan menjumper dengan menggunakan kabel. Jika setelah dijumper, dan tombol starter ditekan tetapi motor tidak berputar maka bisa disebabkan switch pada tuas rem tersebut sudah rusak. Switch ini dijual dipasaran dengan harga sekitar 30 ribu.

membersihkan konektor dengan menggunakan amplas

Nah, setidaknya 3 langkah diatas yang dilakukan agar electric starter bisa bekerja secara optimal. Jadi tunggu apalagi lakukan segera pada sepeda motor anda. Jika 3 hal tersebut sudah dilakukan namun motor starter tetap tidak bisa berputar maka bisa disebabkan oleh aki yang sudah soak atau motor starternya yang sudah rusak.

Read More

Cara Merawat Oil Cooler Satria F150

Cara Merawat Oil Cooler Satria F150- Banyak yang salah kaprah yang mengira oil cooler pada Satria F150 adalah radiator. Jika dilihat sekilas memang ada kesamaan bentuk dari oil cooler dan radiator. Padahal kedua kompenen ini jelas sangat beda secara fungsinya. Nah cara kerja dari oil cooler pada satria F150 ini adalah dengan mendinginkan oli pelumas yang disirkulasikan menggunakan sebuah pompa. Dengan demikian temperatur dari satria yang notabene mempunyai kapasitas silinder yang besar dan perbandingan kompresi yang cukup besar akan terjaga. 

Oil Cooler Satria F150

Agar oil cooler satra F150 bekerja secara maksimal tentu perlu dilakukan perawatan secara periodik. Selama ini memang teknologi besutan suzuki yang telah dikenalkan sejak 2005 silam itu tidak terjadi masalah. Namun ada beberapa part terkait, yang jika terjadi masalah akan mengganngu kinerja oil cooler. Jika hal tersebut terjadi maka imbasnya mesin Satria F150 akan mudah overhead.

Perawatan Pada Oil Cooler Satria F 150

1. Filter Oli

Komponen ini berfungsi untuk menyaring kotoran yang bercampur pada oli pelumas. Nah untuk itu perlu dilakukan penggantian secara teratur minimal setiap tiga kali pergantian oli.

2. Cek Kebersihan Filter Oli

Jika terdapat kotoran pada filter oli maka tentunya akan menghambat sirkulasi dari oli pelumas. 

3. Pastikan Gear Pompa Oli Bekerja Dengan Baik

Pompa ini berfunsi untuk memberikan tekanan pada oli pelumas sehingga bisa bersirkulasi. Apabila ada masalah akibatnya sirkulasi terhambat. Masalah yang biasa terjadi adalah rompalnya pada salah satu gigi gear pompa oli tersebut.

Jadi jika filter oli dan pompa oli bekerja secara maksimal maka kinerja oil cooler tidak terganggu, sehingga temperatur oli akan terjaga. Hal ini penting karena jika terjadi overhead akibatnya akan merusak komponen-komponen lain seperti cylinder head yang bengkok, kompresi bocor dll.

Read More

Penyebab Dan Solusi Air Radiator Yang Berwarna Kecoklatan

Air Radiator Berwarna Kecoklatan- Radiator adalah salah satu komponen sistem pendinginan didalam kendaraan yang berfungsi untuk mendinginkan air pendingin. Beberapa masalah pada sistem pendingin sering kita jumpai salah satunya adalah air radiator yang berwarna kecoklatan. Hal tersebut saya jumpai pada pemilik mobil beberapa waktu lalu. Ia mengeluhkan kenapa saat menguras air pada reservoir tank selalu berwarna kecoklatan seperti ada kandungan karat dari besi. Apakah hal tersebut merupakan indikasi kerusakan pada salah satu komponen sistem pendingin?

Penyebab Dan Solusi Air Radiator Yang Berwarna Kecoklatan

Penyebab Air Radiator Berwarna Coklat

Kemungkinan penyebab dari air radiator yang berwarna coklat adalah beberapa komponen sistem pendingin sudah berkarat. Air yang berada di radiator tersebut bersirkulasi dalam engine melalui mantel air. Nah apabila radiator, blok mesin atau komponen lainya berkarat maka bisa menyebabkan air radiator berwarna kecoklatan. Nah, lalu bagaimana solusi mengatasinya jika hal tersebut sudah terjadi.

Solusi mengatasi air radiator yang berwarna kecoklatan bisa dengan menguras air radiator secara teratur. Bersihkan komponen sistem pendingin dengan menggunakan radiator flush yang banyak beredar dipasaran. Dan satu lagi dalam mengganti air radiator disarankan untuk menggunakan water coolant yang bisa dibeli di toko-toko spare part. Jangan mengganti air radiator menggunakan air mineral, karena akan menimbulkan karat pada komponen sistem pendingin.

Read More

Solusi Mengatasi Honda Vario 125 Yang Ngorok

Mengatasi Honda Vario 125 Ngorok- Apabila anda adalah pemiliki honda vario 125 generasi awal atau yang bukan versi ISS (Idling Stop System), mungkin mengalami timbulnya suara "ngorok" saat mesin dihidupkan. Ya, selama ini banyak pemilik kendaraan asal jepang ini yang menguluhkan kenapa honda varionya timbul suara "ngorok" padahal belum lama di beli. Usut-punya usut ternyata suara ngorok tersebut berasal dari sebelah kanan lebih tepatnya dari radiator. Nah setelah diselidiki masalah tersebut berasal dari kipas pendingin pada radiator.

Solusi Mengatasi Honda Vario 125 Yang Ngorok

Penyebab Suara Ngorok Pada Honda Vario 125

Nah, pertanyaanya kenapa pada Honda Vario 125 yang versi ISS tidak timbul suara ngorok tersebut. Jika dibandingkan panjang bilah baling-baling kipas radiator pada vario yang generasi awal ternyata lebih panjang dari vario 125 versi ISS. Secara logika bilah kipas yang lebih panjang akan menghasilkan hisapan angin yang besar juga. Inilah yang menyebabkan suara ngorok pada honda vario 125 generasi awal.

Kipas Honda Vario 125 

Bentuk dan ukuran kipas radiator pada honda vario versi ISS ternyata sama dengan kipas miliki Honda PCX 125. Artinya kipas milik Honda PCX ini bisa langsung plug and play pada honda Vario125. Setelah kipas tersebut diaplikasikan ke vario 125 ternyata suara ngorok tadi hilang. Jadi solusi untuk mengatasi suara ngorok pada honda vario 125 bisa dilakukan dengan mengganti kipas radiator milik Honda PCX 125. Demikianlah tips yang bisa saya share, semoga bisa bermanfaat.

Read More

Inilah Penyebab Honda Vario Bergetar Saat Berjalan

Penyebab Honda Vario Yang Bergetar- Anda pemilik honda vario ? mungkin mengalami hal serupa yakni pada saat mesin dihidupkan terjadi getaran yang tidak normal. Jika hal tersebut terjadi tentu ada sebuah masalah yang terjadi pada sepeda motor honda vario anda. Lalu dari manakah sumber getaran tersebut? Biasanya penyebab utamanya adalah roller dan v belt  yang sudah rusak atau melewati batas usia pakai. Namun sering kali setelah diganti ternyata getaran tak juga hilang. Nah lalu bagaimana cara mengatasinya? Tenang tak usah panik, berikut saya sampaikan penyebab atau sumber dari getaran (abnormal) yang ditumbulkan.

Honda Vario

Sumber Penyebab Getaran Pada Honda Vario

1. Pegas CVT

Pegas CVT yang sudah melar bisa mengakibatkan getaran yang tidak normal serta mengurangi tenaga yang dihasilkan. Jadi solusinya adalah mengganti pegas yang sudah melar tersebut dengan pegas yang baru.

2. Driven Pulley

Getaran yang cukup tinggi juga bisa menjadi indikasi bahwa Driven Pulley sudah aus. Cek terlebih dahulu, jika memang sudah tidak layak pakai segera ganti.

3. Oil Seal Pada Driven Pulley

Jika pada drive belt terdapat oli, maka bisa disebabkan oleh oil seal pada driven pulley yang sudah bocor. Bocornya oli ini akan mengganngu kinerja drive belt sehingga menimbulkan getaran

4. Bosc pada crank case atau poros engkol.

Jika bosc tersebut sudah aus maka putaran poros engkol tidak stabil (oblak), inilah yang menyebabkan getaran pada vario ketika berjalan.

Itu tadilah beberapa penyebab getaran yang tidak normal pada honda vario. Jika anda mengalami masalah yang serupa segeralah periksa, atau bawalah ke bengkel motor terdekat.

Read More

ISUZU ELF NHR 55 CO

ISUZU ELF
NHR 55 CO

*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan	4590	(mm)
Lebar Keseluruhan	1695	(mm)
Tinggi Keseluruhan	2095	(mm)
Jarak Terendah	190	(mm)
Jarak Poros Roda	2490	(mm)
Jarak Pijak Roda Depan	1395	(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang	1375	(mm)
Seating Capacity	-	(person)
Front Axle Capacity	-	(kg)
Rear Axle Capacity	-	(kg)

Mesin
Model/Tipe	4JB1-TC
Sistem injeksi bahan bakar	DI,4Cyl,VE,Turbo Intercooler
Isi silinder	2771	(cc)
Tenaga maksimum	100/3400	(PS/rpm)
Torsi maksimum	22.5/2000-3200	(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah	93 x 102	(mm)
Kapasitas Tangki	75	(liter)

Ban & Velg
Ukuran ban	-
Bahan	-
Ban Depan	235/75/R15
Ban Belakang	235/75/R15

Berat
Curb Weight (berat kosong)	1610	(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)	5100	(kg)

Transmisi
Model	MSB5S
C	-
gigi 1	5.016
gigi 2	2.672
gigi 3	1.585
gigi 4	1.000
gigi 5	0.770
gigi 6	-
gigi 7	-
gigi 8	-
Rev	4.783
Final Gear Ratio	4.875

Fitur & Standard
Air Conditioning	No
Radio CD+MP3	No
Power Steering	Yes

Lain-Lain
Kursi supir	-
Seat belt	Yes
Accu	12-75	(V-AH)
Altertnator	12-60	(V-A)
Kapasitas Tangki	75	(liter)
Max. Gradeability	36	(%)
Max. Speed	132	(Km/h)
Clutch Size	250	(mm)

DIMENSI & UKURAN

APLIKASI

Read More

ISUZU ELF NHR 55 CC

ISUZU ELF
NHR 55 CC

*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan	4590	(mm)
Lebar Keseluruhan	1695	(mm)
Tinggi Keseluruhan	2095	(mm)
Jarak Terendah	190	(mm)
Jarak Poros Roda	2490	(mm)
Jarak Pijak Roda Depan	1395	(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang	1375	(mm)
Seating Capacity	-	(person)
Front Axle Capacity	-	(kg)
Rear Axle Capacity	-	(kg)

Mesin
Model/Tipe	4JB1-TC
Sistem injeksi bahan bakar	-
Isi silinder	2771	(cc)
Tenaga maksimum	100/3400	(PS/rpm)
Torsi maksimum	22.5/2000-3200	(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah	93 x 102	(mm)
Kapasitas Tangki	75	(liter)

Ban & Velg
Ukuran ban	-
Bahan	-
Ban Depan	750-15-10PR
Ban Belakang	750-15-10PR

Berat
Curb Weight (berat kosong)	1610	(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)	5100	(kg)

Transmisi
Model	MSB5S
C	-
gigi 1	5.016
gigi 2	2.672
gigi 3	1.585
gigi 4	1.000
gigi 5	0.770
gigi 6	-
gigi 7	-
gigi 8	-
Rev	4.783
Final Gear Ratio	4.875

Fitur & Standard
Air Conditioning	No
Radio CD+MP3	Yes
Power Steering	Yes

Lain-Lain
Kursi supir	-
Seat belt	Yes
Accu	12-75	(V-AH)
Altertnator	12-60	(V-A)
Kapasitas Tangki	75	(liter)
Max. Gradeability	25	(%)
Max. Speed	103	(Km/h)
Clutch Size	250	(mm)

DIMENSI & UKURAN

APLIKASI

Read More

ISUZU D-MAX RODEO A/T 3.0

ISUZU D-MAX
RODEO A/T 3.0

*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan	5295	(mm)
Lebar Keseluruhan	1860	(mm)
Tinggi Keseluruhan	1795	(mm)
Jarak Terendah	235	(mm)
Jarak Poros Roda	3095	(mm)
Jarak Pijak Roda Depan	-	(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang	-	(mm)
Seating Capacity	5	(person)
Front Axle Capacity	1350	(kg)
Rear Axle Capacity	1870	(kg)

Mesin
Model/Tipe	4JJ1-TC
Sistem injeksi bahan bakar	"Common-rail engine, Electronic controlled fuel injection pump with Intercooled turbo charger"
Isi silinder	2.999	(cc)
Tenaga maksimum	136 / 3400	(PS/rpm)
Torsi maksimum	30 / 1400-3000	(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah	95.4 x 104.9	(mm)
Kapasitas Tangki	76	(liter)

Ban & Velg
Ukuran ban	255 / 65R17
Bahan	Allumunium
Ban Depan	-
Ban Belakang	-

Berat
Curb Weight (berat kosong)	1925	(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)	2800	(kg)

Transmisi
Model	AISIN
C	-
gigi 1	3.520
gigi 2	2.042
gigi 3	1.400
gigi 4	1.000
gigi 5	0.716
gigi 6	-
gigi 7	-
gigi 8	-
Rev	3.224
Final Gear Ratio	3.909

Fitur & Standard
Air Conditioning	Yes
Radio CD+MP3	Yes
Power Steering	-

Lain-Lain
Kursi supir	-
Seat belt	-
Accu	-	(V-AH)
Altertnator	-	(V-A)
Kapasitas Tangki	76	(liter)
Max. Gradeability	-	(%)
Max. Speed	-	(Km/h)
Clutch Size	-	(mm)

FITUR

Read More

ISUZU D-MAX DOUBLE CAB 3.0

ISUZU D-MAX
DOUBLE CAB 3.0

*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan	5190	(mm)
Lebar Keseluruhan	1860	(mm)
Tinggi Keseluruhan	1785	(mm)
Jarak Terendah	225	(mm)
Jarak Poros Roda	3095	(mm)
Jarak Pijak Roda Depan	-	(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang	-	(mm)
Seating Capacity	5	(person)
Front Axle Capacity	1350	(kg)
Rear Axle Capacity	1870	(kg)

Mesin
Model/Tipe	4JJ1-TC
Sistem injeksi bahan bakar	"Common-rail engine, Electronic controlled fuel injection pump with Intercooled turbo charger"
Isi silinder	2.999	(cc)
Tenaga maksimum	136 / 3400	(PS/rpm)
Torsi maksimum	30 / 1400-3000	(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah	95.4 x 104.9	(mm)
Kapasitas Tangki	76	(liter)

Ban & Velg
Ukuran ban	245 / 70R16
Bahan	Allumunium
Ban Depan	-
Ban Belakang	-

Berat
Curb Weight (berat kosong)	1905	(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)	2800	(kg)

Transmisi
Model	MUA-5H
C	-
gigi 1	4.008
gigi 2	2.301
gigi 3	1.427
gigi 4	1.000
gigi 5	0.745
gigi 6	-
gigi 7	-
gigi 8	-
Rev	3.651
Final Gear Ratio	4.300

Fitur & Standard
Air Conditioning	Yes
Radio CD+MP3	Yes
Power Steering	-

Lain-Lain
Kursi supir	-
Seat belt	-
Accu	-	(V-AH)
Altertnator	-	(V-A)
Kapasitas Tangki	76	(liter)
Max. Gradeability	-	(%)
Max. Speed	-	(Km/h)
Clutch Size	-	(mm)

FITUR

Read More

ISUZU D-MAX RODEO M/T 2.5

ISUZU D-MAX
RODEO M/T 2.5

*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan	5295	(mm)
Lebar Keseluruhan	1860	(mm)
Tinggi Keseluruhan	1785	(mm)
Jarak Terendah	225	(mm)
Jarak Poros Roda	3095	(mm)
Jarak Pijak Roda Depan	-	(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang	-	(mm)
Seating Capacity	5	(person)
Front Axle Capacity	1350	(kg)
Rear Axle Capacity	1870	(kg)

Mesin
Model/Tipe	4JK1-TC
Sistem injeksi bahan bakar	"Common-rail engine, Electronic controlled fuel injection pump with Intercooled turbo charger"
Isi silinder	2.499	(cc)
Tenaga maksimum	109 / 3400	(PS/rpm)
Torsi maksimum	28.5 / 1800-2200	(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah	95.4 x 87.4	(mm)
Kapasitas Tangki	76	(liter)

Ban & Velg
Ukuran ban	245 / 70R16
Bahan	Allumunium
Ban Depan	-
Ban Belakang	-

Berat
Curb Weight (berat kosong)	1895	(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)	2800	(kg)

Transmisi
Model	MUA-5H
C	-
gigi 1	4.008
gigi 2	2.301
gigi 3	1.427
gigi 4	1.000
gigi 5	0.745
gigi 6	-
gigi 7	-
gigi 8	-
Rev	3.651
Final Gear Ratio	4.100

Fitur & Standard
Air Conditioning	Yes
Radio CD+MP3	Yes
Power Steering	-

Lain-Lain
Kursi supir	-
Seat belt	-
Accu	-	(V-AH)
Altertnator	-	(V-A)
Kapasitas Tangki	76	(liter)
Max. Gradeability	-	(%)
Max. Speed	-	(Km/h)
Clutch Size	-	(mm)

FITUR

Read More

Perawatan Pada Kendaraan Setelah Terkena Abu Vulkanik

Perawatan Pada Kendaraan Setelah Terkena Abu Vulkanik- Letusan Gunung Kelud beberapa waktu lalu menyebabkan kawasan di Jawa Tengah dan Jawa Tiimur terkena abu vulkanik. Bahkan abu vulkanik yang sampai di Yogyakarta lebih parah dari abu vulkanik akbat letusan gunung merapi 2010 silam. Abu vulkanik ini cukup berbahaya jika sampai terhirup. Abu vulkanik juga dengan cepat menempel pada kendaraan. lalu apa yang harus dilakukan ketika motor sudah dipenuhi abu vulkanik.

Kendaraan yang Terkena Abu Vulkanik

Perlu diketahui bahwa abu vulkanik mengandung silika yang bisa menggores body motor. Debu vulkanik yang memiliki partikel yang kecil akan mudah masuk ke mesin melalui filter udara. Filter udara ini seperti hidung pada manusia. Jadi agar mesin terbebas dari abu vulkanik maka bersihkan filter udara dari abu vulkanik. Namun sebelum membuka filter udara alangkah baiknya kendaraan di cuci terlebih dahulu. Hal ini untuk mengantisipasi abu vulkanik agar tidak masuk ke mesin. Seperti yang saya katakan tadi bahwa abu vulkanik mengandung silika yang bisa menggotes body motor, jadi dalam mencuci juga harus dilakukan dengan benar. Pertama-tama siram kendaraan dengan air sabun. Cara ini dilakukan agar abu vulkanik yang menempel pada kendaraan rontok. Setelah dipastikan tidak ada lagi abu vulkanik, lakukan pencucian seperti biasanya. Dengan demikian body kendaraan tidak akan tergores akibat abu vulkanik. 

Nah itu tadilah perawatan pada kendaraan agar kendaraan tetap aman meskipun terkena abu vulkanik. Jadi intinya adalah mencuci kendaraan dan membersihkan filter udara dengan cara yang tepat. Dengan mengikuti tips diatas semoga kendaraan anda tetap terjaga.

Read More

ISUZU D-MAX DOUBLE CAB 2.5

ISUZU D-MAX
DOUBLE CAB 2.5

*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan	5190	(mm)
Lebar Keseluruhan	1860	(mm)
Tinggi Keseluruhan	1785	(mm)
Jarak Terendah	225	(mm)
Jarak Poros Roda	3095	(mm)
Jarak Pijak Roda Depan	-	(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang	-	(mm)
Seating Capacity	5	(person)
Front Axle Capacity	1350	(kg)
Rear Axle Capacity	1870	(kg)

Mesin
Model/Tipe	4JK1-TC
Sistem injeksi bahan bakar	"Common-rail engine, Electronic controlled fuel injection pump with Intercooled turbo charger"
Isi silinder	2.499	(cc)
Tenaga maksimum	109 / 3400	(PS/rpm)
Torsi maksimum	28.5 / 1800-2200	(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah	95.4 x 87.4	(mm)
Kapasitas Tangki	76	(liter)

Ban & Velg
Ukuran ban	245 / 70R16
Bahan	Steel
Ban Depan	-
Ban Belakang	-

Berat
Curb Weight (berat kosong)	1895	(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)	2800	(kg)

Transmisi
Model	MUA-5H
C	-
gigi 1	4.008
gigi 2	2.301
gigi 3	1.427
gigi 4	1.000
gigi 5	0.745
gigi 6	-
gigi 7	-
gigi 8	-
Rev	3.651
Final Gear Ratio	4.100

Fitur & Standard
Air Conditioning	Yes
Radio CD+MP3	Yes
Power Steering	-

Lain-Lain
Kursi supir	-
Seat belt	-
Accu	-	(V-AH)
Altertnator	-	(V-A)
Kapasitas Tangki	76	(liter)
Max. Gradeability	-	(%)
Max. Speed	-	(Km/h)
Clutch Size	-	(mm)

FITUR

Read More

ISUZU PICK UP GD 3 WAY

ISUZU PICKUP
PICK UP GD 3 WAY

*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan	4655	(mm)
Lebar Keseluruhan	1820	(mm)
Tinggi Keseluruhan	1790	(mm)
Jarak Terendah	195	(mm)
Jarak Poros Roda	2680	(mm)
Jarak Pijak Roda Depan	1405	(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang	1375	(mm)
Seating Capacity	3	(person)
Front Axle Capacity	-	(kg)
Rear Axle Capacity	-	(kg)

Mesin
Model/Tipe	4JA1L with Turbocharger
Sistem injeksi bahan bakar	Diesel Direct Injection
Isi silinder	2499	(cc)
Tenaga maksimum	80 / 3500	(PS/rpm)
Torsi maksimum	19,5 /1800	(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah	93 x 92	(mm)
Kapasitas Tangki	51	(liter)

Ban & Velg
Ukuran ban	165 R 13
Bahan	4,5 J Steel
Ban Depan	Gajah Tunggal/Dunlop
Ban Belakang	Gajah Tunggal/Dunlop

Berat
Curb Weight (berat kosong)	1260	(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)	1990	(kg)

Transmisi
Model	MSG5K
C	-
gigi 1	4.122
gigi 2	2.493
gigi 3	1.504
gigi 4	1,000
gigi 5	0.855
gigi 6	-
gigi 7	-
gigi 8	-
Rev	3.720
Final Gear Ratio	17,1 : 1

Fitur & Standard
Air Conditioning	Blower only
Radio CD+MP3	-
Power Steering	Standard

Lain-Lain
Kursi supir	sliding dan terpisah dengan kursi penumpang
Seat belt	tipe otomatis
Accu	Dec-65	(V-AH)
Altertnator	Dec-50	(V-A)
Kapasitas Tangki	51	(liter)
Max. Gradeability	-	(%)
Max. Speed	-	(Km/h)
Clutch Size	-	(mm)

FITUR

Read More

ISUZU PICK UP FLAT DECK

ISUZU PICKUP
PICK UP FLAT DECK

*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan	4360	(mm)
Lebar Keseluruhan	1650	(mm)
Tinggi Keseluruhan	1725	(mm)
Jarak Terendah	195	(mm)
Jarak Poros Roda	2680	(mm)
Jarak Pijak Roda Depan	1405	(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang	1375	(mm)
Seating Capacity	3	(person)
Front Axle Capacity	-	(kg)
Rear Axle Capacity	-	(kg)

Mesin
Model/Tipe	4JA1L with Turbocharger
Sistem injeksi bahan bakar	Diesel Direct Injection
Isi silinder	2499	(cc)
Tenaga maksimum	80 / 3500	(PS/rpm)
Torsi maksimum	19,5 /1800	(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah	93 x 92	(mm)
Kapasitas Tangki	51	(liter)

Ban & Velg
Ukuran ban	165 R 13
Bahan	4,5 J Steel
Ban Depan	Gajah Tunggal/Dunlop
Ban Belakang	Gajah Tunggal/Dunlop

Berat
Curb Weight (berat kosong)	1260	(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)	1990	(kg)

Transmisi
Model	MSG5K
C	-
gigi 1	4.122
gigi 2	2.493
gigi 3	1.504
gigi 4	1,000
gigi 5	0.855
gigi 6	-
gigi 7	-
gigi 8	-
Rev	3.720
Final Gear Ratio	17,1 : 1

Fitur & Standard
Air Conditioning	Blower only
Radio CD+MP3	-
Power Steering	Standard

Lain-Lain
Kursi supir	sliding dan terpisah dengan kursi penumpang
Seat belt	tipe otomatis
Accu	Dec-65	(V-AH)
Altertnator	Dec-50	(V-A)
Kapasitas Tangki	51	(liter)
Max. Gradeability	-	(%)
Max. Speed	-	(Km/h)
Clutch Size	-	(mm)

FITUR

Read More

ISUZU BISON MINIBUS

ISUZU BISON
BISON MINIBUS

*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan	4170	(mm)
Lebar Keseluruhan	1695	(mm)
Tinggi Keseluruhan	1895	(mm)
Jarak Terendah	190	(mm)
Jarak Poros Roda	2200	(mm)
Jarak Pijak Roda Depan	-	(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang	-	(mm)
Seating Capacity	-	(person)
Front Axle Capacity	-	(kg)
Rear Axle Capacity	-	(kg)

Mesin
Model/Tipe	4JA1L
Sistem injeksi bahan bakar	Direct Injection
Isi silinder	2499	(cc)
Tenaga maksimum	80/3500	(PS/rpm)
Torsi maksimum	19.5/1,800	(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah	-	(mm)
Kapasitas Tangki	-	(liter)

Ban & Velg
Ukuran ban	-
Bahan	-
Ban Depan	185-R14C-8PR
Ban Belakang	185-R14C-8PR

Berat
Curb Weight (berat kosong)	-	(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)	-	(kg)

Transmisi
Model	R5M21
C	-
gigi 1	3.967
gigi 2	2.136
gigi 3	1.360
gigi 4	1.000
gigi 5	0.856
gigi 6	-
gigi 7	-
gigi 8	-
Rev	3.578
Final Gear Ratio	4.636

Fitur & Standard
Air Conditioning	-
Radio CD+MP3	-
Power Steering	-

Lain-Lain
Kursi supir	-
Seat belt	Yes
Accu	12-65	(V-AH)
Altertnator	12-50	(V-A)
Kapasitas Tangki	47	(liter)
Max. Gradeability	34	(%)
Max. Speed	130	(Km/h)
Clutch Size	-	(mm)

FITUR

DIMENSI & UKURAN

APLIKASI

Read More

ISUZU BISON FLAT BED

ISUZU BISON
BISON FLAT BED

*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan	4170	(mm)
Lebar Keseluruhan	1700	(mm)
Tinggi Keseluruhan	2005	(mm)
Jarak Terendah	190	(mm)
Jarak Poros Roda	2200	(mm)
Jarak Pijak Roda Depan	-	(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang	-	(mm)
Seating Capacity	-	(person)
Front Axle Capacity	-	(kg)
Rear Axle Capacity	-	(kg)

Mesin
Model/Tipe	4JA1L
Sistem injeksi bahan bakar	Direct Injection
Isi silinder	2499	(cc)
Tenaga maksimum	80/3500	(PS/rpm)
Torsi maksimum	19.5/1,800	(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah	-	(mm)
Kapasitas Tangki	-	(liter)

Ban & Velg
Ukuran ban	-
Bahan	-
Ban Depan	185-R14C-8PR
Ban Belakang	185-R14C-8PR

Berat
Curb Weight (berat kosong)	-	(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)	-	(kg)

Transmisi
Model	R5M21
C	-
gigi 1	3.967
gigi 2	2.136
gigi 3	1.360
gigi 4	1.000
gigi 5	0.856
gigi 6	-
gigi 7	-
gigi 8	-
Rev	3.578
Final Gear Ratio	4.636

Fitur & Standard
Air Conditioning	-
Radio CD+MP3	Yes
Power Steering	Yes

Lain-Lain
Kursi supir	-
Seat belt	Yes
Accu	12-65	(V-AH)
Altertnator	12-50	(V-A)
Kapasitas Tangki	47	(liter)
Max. Gradeability	34	(%)
Max. Speed	130	(Km/h)
Clutch Size	-	(mm)

FITUR

DIMENSI & UKURAN

APLIKASI

Read More

ISUZU C-SERIES CYZ 51 Q

ISUZU C-SERIES
CYZ 51 Q

*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan	9775	(mm)
Lebar Keseluruhan	2490	(mm)
Tinggi Keseluruhan	2970	(mm)
Jarak Terendah	240	(mm)
Jarak Poros Roda	-	(mm)
Jarak Pijak Roda Depan	1400	(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang	3125	(mm)
Seating Capacity	-	(person)
Front Axle Capacity	2065	(kg)
Rear Axle Capacity	1850	(kg)

Mesin
Model/Tipe	6WF1-TC
Sistem injeksi bahan bakar	-
Isi silinder	14,256	(cc)
Tenaga maksimum	360/1800	(PS/rpm)
Torsi maksimum	145/1100	(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah	-	(mm)
Kapasitas Tangki	-	(liter)

Ban & Velg
Ukuran ban	-
Bahan	-
Ban Depan	11.00-20-16PR
Ban Belakang	11.00-20-16PR

Berat
Curb Weight (berat kosong)	8.730	(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)	29.000	(kg)

Transmisi
Model	MAL6U
C	-
gigi 1	6.000
gigi 2	4.007
gigi 3	2.342
gigi 4	1.468
gigi 5	1.000
gigi 6	0.724
gigi 7	-
gigi 8	-
Rev	6.359
Final Gear Ratio	-

Fitur & Standard
Air Conditioning	-
Radio CD+MP3	-
Power Steering	-

Lain-Lain
Kursi supir	-
Seat belt	Yes
Accu	12-120x2	(V-AH)
Altertnator	24-50	(V-A)
Kapasitas Tangki	200	(liter)
Max. Gradeability	38	(%)
Max. Speed	-	(Km/h)
Clutch Size	-	(mm)

DIMENSI & UKURAN

APLIKASI

Read More