HARGA ISUZU GIGA DAN ELF

HARGA ISUZU GIGA DAN ELF
ISUZU CIKARANG BEKASI PROMO
Tampilkan postingan dengan label Honda. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Honda. Tampilkan semua postingan

Bore Up Honda Beat Fi Jadi 125 CC Untuk Harian

Bore Up Honda Beat Fi - Sepeda motor dengan transmisi otomatis atau yang lebih akrab disebut matic memang menjadi pilihan saat ini terutama bagi anak muda. Tak heran jika banyak pabrikan otomotif yang memproduksi motor matic. Nah dari bebeapa motor matic yang ada, Honda Beat Fi menjadi salah satu yang cukup digemari. Kita bisa lihat ketika sedang melintas di jalan-jalan, banyak bersliwiran motor besutan Honda tersebut. Motor ini dibekali dengan mesin berkapasitas 110 cc OHC dengan pendinginan udara dan sudah berteknologi injeksi (PGM-FI). Sebenarnya untuk harian, spesifikasi mesin tersebut sudah sangat mendukung. Kendati demiian banyak juga para pengguna beat fi yang memodifikasinya guna mendongkrak performa.
Bore Up Honda Beat Fi
Honda Beat Fi
Bore Up Honda Beat Fi adalah salah satu cara mendongkrak performa mesin dengan cara memperbesar volume silinder. Karena volume silinder bertambah besar dan dengan penyesuaian suplai bahan bakar maka pembakaran akan menghasilkan tenaga yang lebih besar. Nah untuk melakukan bore up ini tentu saja harus disesuaikan dengan kebutuhan. Jika anda memilih untuk bore up pada honda beat fi ini tapi juga bisa untuk digunakan harian maka jangan melakukan ubahan terlalu ekstrim. Memperbesar volume silinder dari 110 cc menjadi 125 cc dirasa sudah cukup jika digunakan untuk harian. Untuk mencapai 125 cc, anda cukup menggunakan piston asli dari kawasaki Kaze oversize 100 yang memiliki diameter 54 mm. Karena piston yang digunakan lebih besar tentu harus mengubah boring silinder. Untuk mengoptimalkan aliran udara dan sisa pembakaran bisa melakukan porting polish pada intake dan exhaust.

Karena volume silinder sudah berubah maka jumlah bahan bakar yang masuk juga harus disesuaikan. Untuk itu throttele Body bersama injektornya bisa menggunakan milik vario 125. Meski sudah dilakukan penggantian namun jumlah bahan bakar yang masuk ke silinder pada sistem injeksi ini ditentukan oleh ECU. Oleh karena itu tanpa melakukan ubahan pada ECU tentu saja akan sia-sia. Jika mau mengubah database pada ECU mungkin akan mengalami kesulitan, untuk itu solusinya bisa menggunakan piggyback. Piranti ini berfungsi untuk memanipulasi data-data dari sensor yang akan masuk ke ECU. Dengan dengan demikian settingan ECU bisa berubah. Anda bisa menggunakan piggyback besutan Api Tech dari Thailand.
Bore Up Honda Beat Fi
piggyback untuk honda beat fi
Bore Up Honda Fi suda selesai dilakukan. Dari pengukuran melalui dyno test didapatkan hasil tenaga maksimum 12,62 Hp pada putaran 7.200 rpm serta torsi maksimum 12,44 Nm pada putaran 6.800 rpm. Jika menilik spesifikasi honda beat fi standar, hasil tersebut sudah meningkat cukup signifikan. Pada mesin standar, tenaga maksimumnya adalah 8,52 PS pada putaran 8000 rpm sedangkan torsinya 8,68 Nm pada putaran 6.500 rpm. Kendati demikian anda mesti melakukan penyesuaian pada sektor lainya. Misalnya untuk CVT, anda bisa menggunakan pulley set buatan SPS, sementara rollernya ganti yang 8 gram buatan KTC berikut dengan pegasnya agar didapatkan akselerasi di putaran bawah. Untuk mendapatkan tenaga yang lebih optimal lagi gunakan knalpot free flow.
Share:

Upgrade Honda Scoopy Fi, Modal 4,5 juta Power Meningkat Drastis

Upgrade Honda Scoopy Fi – Tunggangan retro besutan Honda yakni scoopy Fi belum lama ini hadir dengan striping baru. Motor ini memang dikhususkan untuk anda yang ingin berpenampilan ala retro. Motor berkapasitas 110 cc ini memang identik dengan gaya mengemudi yang santai serta tidak untuk kebut-kebutan. Kendati demikian tak sedikit pemilik Honda Scoopy Fi ini mengupgrade mesinnya agar powernya meningkat. Jika anda salah satu pemilik Honda scoopy Fi, cukup dengan modal Rp 4,5 juta anda sudah bisa meng-upgrade Honda Scoopy Fi agar powernya meningkat. Berikut ini cara yang bisa dilakukan agar power Honda scoopy Fi:

Silinder Block
Agar didapatkan hasil pembakaran yang besar maka perlu memperbesar volume silinder. Piston bawaan diganti dengan piston milik Kawasaki Kaze yang memiliki diameter 54 mm. Agar piston tersebut bisa masuk ke silinder tentu harus dilakukan bore up, tak perlu besar cukup 54 mm saja maka volume silinder sudah menjadi 125 cc. Di jalur masuk udara, klep standar masih dipakai hanya saja untuk pernya ditarik sedikit agar lebih keras.

CVT
Lanjut ke sektor penerus daya, roller dengan berat 10 gram dan puli buatan TDR bisa diaplikasikan. Per CVT asli dilepas dan kemudian diganti milik kymco standar. Hal ini dikarenakan per CVT kymco lebih keras dan panjang.

Throttle Body
Agar asupan bahan bakar sesuai dengan kapasitas mesin, maka part lain juga perlu disesuaikan. Trhottel body diganti milik Honda Vario 125 serta injector juga diganti milik Honda CB 150R.

ECU
ECU adalah otak dari mesin yang telah menerapkan sistem injeksi. Karena beberapa part sudah mengalami perubahan maka ECU standar sudah tidak lagi sesuai dengan permintaan mesin. ECU ini bekerja dengan sensor-sensor yang ada di kendaraan. Nah agar kinerja ECU bisa sesuai dengan kebutuhan mesin maka perlu memanipulasi data dari sensor-sensor tersebut. Caranya dengan memasang piggy back merk API Tech. Settingan AFR distel di angka 13,2.

Noken AS
Agar proses pemasukan bahan bakar dan pengeluaran gas buang lancar maka noken as juga perlu disesuaikan. Durasi noken as dibuat 240 derajat, durasi ini masih aman untuk digunakan harian.

Nah itulah cara upgrade Honda scoopy Fi agar power meningkat. Hasil yang didapatkan power Honda scoopy yang standarnya 8,28 dk pada 8000 rpm naik menjadi 13, 17 dk pada 8914 rpm. Selain itu torsi standar yang hanya 8,32 Nm/ 5.500 rpm naik menjadi 12,5 Nm/ 8654 rpm.
Share:

Begini Caranya Membuat Fitur Engine Cut Off Pada Honda Megapro FI

Jika kita melihat motor-motor sport yang sudah lama beredar kita bisa melihat sebuah tombol disebelah handle gas yang berfungsi sebagai engine cut off. Namun motor-motor terbaru seperti Honda Megapro FI fitur tersebut sudah tiada. Jika anda masih menginginkan fitur tersebut tetap ada andapun bisa membuatnya dengan cara sebagai berikut.
Begini Caranya Membuat Fitur Engine Cut Pada Honda Megapro FI
Fitur Engine Cut Off

Karena rumah panel pada Honda Megapro tidak memiliki tombol saklar untuk engine cut off maka anda harus menggantinya dengan  rumah panel aksesoris yang memiliki tombol engine cut off. Perangkat  ini banyak dijual dipasaran dengan harga berkisar 250 ribuan. Salah satu merk yang cukup terkenal adalah OEI Racing.

Untuk aplikasi engine cut off pada motor ada beberapa cara. Namun jika anda menginginkan lampu kepala tetap nyala maka bisa diaplikasikan di pompa bensin. Caranya dengan memotong kabel yang berwarna hitam dan kemudian menghubungkanya pada kabel di perangkat engine cut off. Namun dengan cara ini mesin tidak langsung mati ketika engine cut off diaktifkan, butuh setidaknya 1 hingga 2 detik.

Sebelum mengganti anda juga perlu mempertimbangkan, karena perangkat ini tidak memiliki pemicu stop lamp pada handle rem depan. Sehingga ketika handle rem depan di tekan, otomatis stop lamp tidak menyala.
Share:

Hubungi Kami

Hot Topics

Arsip Blog