HARGA ISUZU GIGA DAN ELF

HARGA ISUZU GIGA DAN ELF
ISUZU CIKARANG BEKASI PROMO

Cara Memilih Bohlamp Untuk Headlamp Yang Tepat

Cara Memilih Bohlamp- Anda ingin mengganti bohlamp motor anda? jangan asal, karena bisa-bisa nanti reflektor meleleh. Jika hal ini sudah terjadi maka imbasnya sinar lampu tidak fokus. Lampu terlihat redup karena sinar menyebar kemana-mana. Untuk itu dalam memilih bola lampu kepala perlu dilakukan secara tepat.
Cara Memilih Bohlamp Untuk Headlamp Yang Tepat
Cara Memilih Bohlamp Untuk Headlamp Yang Tepat

Lalu Bagaimana Memilih Bohlamp Yang Tepat?

1. Liat dulu bahan relektornya.
Pada motor-motor yang beredar saat ini memang sudah jarang yang menggunakan logam. Biasanya para pabrikan memilih menggunakan bahan dari plastik seperti Acrylonitrile Butadieni Styrene. Bahan ini tahan terhadap bahan kimia, korosi dan permuakaanya mengkilat. Daya lelehnya mencapai 180 derajat celcius. Memang lebih rendah dari pada polikarbonat yang bisa tahan mencapai 280 derajat celcius. 
2. Pilihlah Daya Lampu Yang Tepat
Penggunaan Bohlamp yang memiliki daya terlampau besar akan menyebabkan terlalu panas sehingga bisa melelehkan reflektor. Pada motor matic jangan menggunakan bohlamp lebih dari 25 watt, sedangkan pada motor sport bisa menggunakan bohlamp hingga 35 watt mengingat bahan reflektor yang menggunakan ABS grade atau bahkan menggunakan logam.
3. Jangan Memilih Berdasarkan Warna Sinar
Konsumen biasanya beranggapan bahwa bohlam yang memiliki sinar putih kebiruan memiliki pancaran sinar yang lebih terang. Penggunaan bohlamp jenis ini kurang cocok saat musim penghujan. Anda bisa mencoba bohlamp yang memiliki nyala kekuningan seperti tipe all season.
4. Daya Besar Belum Tentu Memiliki Nyala Yang Lebih Terang
Penggunaan lampu yang memiliki daya besar belum tentu sebanding dengan terang yang dihasilkan. Bisa kita ambil contoh motor bebek besutan Honda rata-tata menggunakan bohlamp berdaya 36 watt. Jika anda paksakan untuk mengganti yang lebih besar misal 70 watt mungkin akan terang akan tetapi keesokan harinya lampu akan redup.
5.Gunakanlah Produk Yang Orisinal
Penggunakan produk yang non orisinal akan berdampak pada kualitas penerangan. Sebagai contoh jika anda mengganti reflektor yang tidak asli, bisa-bisa hanya dalam hitungan hari sudah meleleh. Selain itu meskipun tidak melelehpun pantulan sinarnya berbeda jauh dengan yang asli.

Demikianlah tips sederhana dalam memilih bohlamp pada lampu kepala sepeda motor. Semoga informasi ini bisa membantu anda dalam memilih bohlamp yang tepat untuk motor anda. 
Share:

Cara Membaca Kode Atau Angka Pada Ban

Cara Membaca Kode Atau Angka Pada Ban- Setiap sepeda motor atau mobil memiliki ukuran ban yang berbeda-beda. Mulai dari tipe, lebar, diameter semua tertera di kode atau angka yang ada pada ban tersebut. Namun kebanyakan orang tidak mengetahui bagaimana cara membaca kode-kode pada ban. Untuk itu saya akan mencoba menjelaskan bagaimana cara membaca kode yang tertera pada ban.
Cara Membaca Kode Atau Angka Pada Ban
Cara Membaca Kode Atau Angka Pada Ban

Cara Membaca Kode Ban Motor

Pada ban motor spesifikasi ban pada sepeda motor ditunjukan dengan angka dan huruf. Misalnya ban dengan kode 
120/70-17 67H maka cara membacanya adalah sebagai berikut:
  • 120 menunjukan ban tersebut memiliki lebar 120 milimeter
  • Angka 70 menunjukan perbandingan tinggi ban terhadap lebar yang di tunjukan dengan prosentase. Jadi pada kode diatas memiliki tinggi 70 % x 120= 85,2 milimeter. 
  • Kode 17 adalah diameter velg dalam satuan inch.
  • 67 adalah indeks beban maksimum. Jadi jika sebuah ban memiliki indeks beban maksimum 67 maka ban tersebut mampu menahan beban sebesar 307 Kg.
  • H adalah kode yang menunjukan batas kecepatan maksimum. Setiap ban memiliki kode yang berbeda seperti S,Q,H,Z dll. Nah untuk kode H batas kecepatan maksimumnya adalah 210 Km/jam.

Cara Membaca Kode Ban Mobil

Sama halnya dengan ban sepeda motor, kode ban mobil juga menggunakan angka dan huruf. Ok langsung saja misalnya sebuah ban dengan kode P225/50 R 16 91 S maka cara membacanya adalah sebagai berikut:
  • Kode P mempunyai arti passenger, jadi kode P pada ban mobil menunjukan ban tersebut untuk mobil penumpang. Ada juga kode lainya seperti LT yang berarti Light Truck.
  • Angka 225 adalah lebar dari telapak ban mobil dengan satuan mm.
  • Angka 50 adalah tinggi ban yang dihitung dari prosentase lebar ban. 
  • Huruf R pada kode tersebut mempunyai arti Radial. Jika sebuah ban mempunyai kode D maka ban tersebut bertipe Diagonal Bias.
  • Angka 91 menunjukan load indeks (sama seperti pada ban motor)
  • Angka S adalah batas kecepatan maksimum (sama seperti pada ban sepeda motor)
Secara keseluruhan cara pembacaan kode ban mobil dan ban motor hampir sama. Selain kode-kode diatas ada juga kode-kode lain seperti AT (all terrain) artinya ban tersebut dapat digunakan di hampir semua kondisi jalan, ada juga HT (Highway Terrain) yang hanya bisa digunakan pada jalan beraspal. Nah semoga cara membaca kode ban diatas bisa membantu anda ketika akan membeli sebuah ban baru.
Share:

Cara Merawat Electric Starter Sepeda Motor

Cara Merawat Electric Starter- Penggunaan electric starter memang sangat membantu untuk menghidupkan mesin. Anda tidak susah-susah menggenjot kick starter, dengan sekali pencet sepeda motor langsung jalan. Namun karena lamanya pemakaian terkadang electric starter pun jadi rewel. Ketika tombol starter dipencet, putaran nyendat-nyendat atau bahkan motor starter tidak mau berputar. Nah agar kejadian tersebut tidak terjadi maka electric starter perlu dilakukan perawatan.
Cara Merawat Electric Starter Sepeda Motor
Electric Starter Sepeda Motor 

Electric Starter biasanya menggunakan pengendali negatif. Artinya positif baterai langsung menuju motor starter. Sedangkan tombol sakelar hanya memutus dan menghubungkan aliran negatif. Hal ini memang memiliki banyak keuntungan, namun juga ada sisi negatifnya yaitu di switch, soket dan konektornya sering terjadi kerak untuk itu perlu dibersihkan sehingga kinerja electric starter jadi lancar.

Perawatan Pada Electric Starter Sepeda Motor

1. Bersihkan konektor rangkaian motor starter
Lepas soket (biasanya berwarna merah) yang menuju yang menuju tombol starter. Kemudian bersihkan dengan menggunkan cairan penetran. Hanya dengan menyemprotkanya pada bagian tersebut, kotoran /kerak sudah hilang.
2. Bersihkan Konektor Pada Tombol Starter
Biasanya kerak akan menempel pada tombol starter karena lamanya pemakaian. Untuk itu buka terlebih dahulu dudukan tombol starter dengan menggunakan obeng plus. Gosok dengan menggunakan ampelas halus pada konektornya.
3. Cek Switch Tuas Rem
Pada motor-motor matic untuk menyalakan mesin dengan menggunakan electric starter perlu menekan tuas rem. Hal ini dikarenakan adanya switch atau saklar pada tuas rem. Nah jika motor starter tidak bisa berputar saat tombol ditekan, ceklah kondisi switch tersebut. Caranya dengan menjumper dengan menggunakan kabel. Jika setelah dijumper, dan tombol starter ditekan tetapi motor tidak berputar maka bisa disebabkan switch pada tuas rem tersebut sudah rusak. Switch ini dijual dipasaran dengan harga sekitar 30 ribu.
Cara Merawat Electric Starter Sepeda Motor
membersihkan konektor dengan menggunakan amplas

Nah, setidaknya 3 langkah diatas yang dilakukan agar electric starter bisa bekerja secara optimal. Jadi tunggu apalagi lakukan segera pada sepeda motor anda. Jika 3 hal tersebut sudah dilakukan namun motor starter tetap tidak bisa berputar maka bisa disebabkan oleh aki yang sudah soak atau motor starternya yang sudah rusak.
Share:

Cara Merawat Oil Cooler Satria F150

Cara Merawat Oil Cooler Satria F150- Banyak yang salah kaprah yang mengira oil cooler pada Satria F150 adalah radiator. Jika dilihat sekilas memang ada kesamaan bentuk dari oil cooler dan radiator. Padahal kedua kompenen ini jelas sangat beda secara fungsinya. Nah cara kerja dari oil cooler pada satria F150 ini adalah dengan mendinginkan oli pelumas yang disirkulasikan menggunakan sebuah pompa. Dengan demikian temperatur dari satria yang notabene mempunyai kapasitas silinder yang besar dan perbandingan kompresi yang cukup besar akan terjaga. 
Cara Merawat Oil Cooler Satria F150
Oil Cooler Satria F150

Agar oil cooler satra F150 bekerja secara maksimal tentu perlu dilakukan perawatan secara periodik. Selama ini memang teknologi besutan suzuki yang telah dikenalkan sejak 2005 silam itu tidak terjadi masalah. Namun ada beberapa part terkait, yang jika terjadi masalah akan mengganngu kinerja oil cooler. Jika hal tersebut terjadi maka imbasnya mesin Satria F150 akan mudah overhead.

Perawatan Pada Oil Cooler Satria F 150

1. Filter Oli
Komponen ini berfungsi untuk menyaring kotoran yang bercampur pada oli pelumas. Nah untuk itu perlu dilakukan penggantian secara teratur minimal setiap tiga kali pergantian oli.
2. Cek Kebersihan Filter Oli
Jika terdapat kotoran pada filter oli maka tentunya akan menghambat sirkulasi dari oli pelumas. 
3. Pastikan Gear Pompa Oli Bekerja Dengan Baik
Pompa ini berfunsi untuk memberikan tekanan pada oli pelumas sehingga bisa bersirkulasi. Apabila ada masalah akibatnya sirkulasi terhambat. Masalah yang biasa terjadi adalah rompalnya pada salah satu gigi gear pompa oli tersebut.

Jadi jika filter oli dan pompa oli bekerja secara maksimal maka kinerja oil cooler tidak terganggu, sehingga temperatur oli akan terjaga. Hal ini penting karena jika terjadi overhead akibatnya akan merusak komponen-komponen lain seperti cylinder head yang bengkok, kompresi bocor dll.
Share:

Penyebab Dan Solusi Air Radiator Yang Berwarna Kecoklatan

Air Radiator Berwarna Kecoklatan- Radiator adalah salah satu komponen sistem pendinginan didalam kendaraan yang berfungsi untuk mendinginkan air pendingin. Beberapa masalah pada sistem pendingin sering kita jumpai salah satunya adalah air radiator yang berwarna kecoklatan. Hal tersebut saya jumpai pada pemilik mobil beberapa waktu lalu. Ia mengeluhkan kenapa saat menguras air pada reservoir tank selalu berwarna kecoklatan seperti ada kandungan karat dari besi. Apakah hal tersebut merupakan indikasi kerusakan pada salah satu komponen sistem pendingin?
Penyebab Dan Solusi Air Radiator Yang Berwarna Kecoklatan
Penyebab Dan Solusi Air Radiator Yang Berwarna Kecoklatan

Penyebab Air Radiator Berwarna Coklat

Kemungkinan penyebab dari air radiator yang berwarna coklat adalah beberapa komponen sistem pendingin sudah berkarat. Air yang berada di radiator tersebut bersirkulasi dalam engine melalui mantel air. Nah apabila radiator, blok mesin atau komponen lainya berkarat maka bisa menyebabkan air radiator berwarna kecoklatan. Nah, lalu bagaimana solusi mengatasinya jika hal tersebut sudah terjadi.

Solusi mengatasi air radiator yang berwarna kecoklatan bisa dengan menguras air radiator secara teratur. Bersihkan komponen sistem pendingin dengan menggunakan radiator flush yang banyak beredar dipasaran. Dan satu lagi dalam mengganti air radiator disarankan untuk menggunakan water coolant yang bisa dibeli di toko-toko spare part. Jangan mengganti air radiator menggunakan air mineral, karena akan menimbulkan karat pada komponen sistem pendingin.
Share:

Solusi Mengatasi Honda Vario 125 Yang Ngorok

Mengatasi Honda Vario 125 Ngorok- Apabila anda adalah pemiliki honda vario 125 generasi awal atau yang bukan versi ISS (Idling Stop System), mungkin mengalami timbulnya suara "ngorok" saat mesin dihidupkan. Ya, selama ini banyak pemilik kendaraan asal jepang ini yang menguluhkan kenapa honda varionya timbul suara "ngorok" padahal belum lama di beli. Usut-punya usut ternyata suara ngorok tersebut berasal dari sebelah kanan lebih tepatnya dari radiator. Nah setelah diselidiki masalah tersebut berasal dari kipas pendingin pada radiator.
Solusi Mengatasi Honda Vario 125 Yang Ngorok
Solusi Mengatasi Honda Vario 125 Yang Ngorok

Penyebab Suara Ngorok Pada Honda Vario 125

Nah, pertanyaanya kenapa pada Honda Vario 125 yang versi ISS tidak timbul suara ngorok tersebut. Jika dibandingkan panjang bilah baling-baling kipas radiator pada vario yang generasi awal ternyata lebih panjang dari vario 125 versi ISS. Secara logika bilah kipas yang lebih panjang akan menghasilkan hisapan angin yang besar juga. Inilah yang menyebabkan suara ngorok pada honda vario 125 generasi awal.
Solusi Mengatasi Honda Vario 125 Yang Ngorok
Kipas Honda Vario 125 

Bentuk dan ukuran kipas radiator pada honda vario versi ISS ternyata sama dengan kipas miliki Honda PCX 125. Artinya kipas milik Honda PCX ini bisa langsung plug and play pada honda Vario125. Setelah kipas tersebut diaplikasikan ke vario 125 ternyata suara ngorok tadi hilang. Jadi solusi untuk mengatasi suara ngorok pada honda vario 125 bisa dilakukan dengan mengganti kipas radiator milik Honda PCX 125. Demikianlah tips yang bisa saya share, semoga bisa bermanfaat.
Share:

Inilah Penyebab Honda Vario Bergetar Saat Berjalan

Penyebab Honda Vario Yang Bergetar- Anda pemilik honda vario ? mungkin mengalami hal serupa yakni pada saat mesin dihidupkan terjadi getaran yang tidak normal. Jika hal tersebut terjadi tentu ada sebuah masalah yang terjadi pada sepeda motor honda vario anda. Lalu dari manakah sumber getaran tersebut? Biasanya penyebab utamanya adalah roller dan v belt  yang sudah rusak atau melewati batas usia pakai. Namun sering kali setelah diganti ternyata getaran tak juga hilang. Nah lalu bagaimana cara mengatasinya? Tenang tak usah panik, berikut saya sampaikan penyebab atau sumber dari getaran (abnormal) yang ditumbulkan.
Inilah Penyebab Honda Vario Bergetar Saat Berjalan
Honda Vario

Sumber Penyebab Getaran Pada Honda Vario

1. Pegas CVT
Pegas CVT yang sudah melar bisa mengakibatkan getaran yang tidak normal serta mengurangi tenaga yang dihasilkan. Jadi solusinya adalah mengganti pegas yang sudah melar tersebut dengan pegas yang baru.
2. Driven Pulley
Getaran yang cukup tinggi juga bisa menjadi indikasi bahwa Driven Pulley sudah aus. Cek terlebih dahulu, jika memang sudah tidak layak pakai segera ganti.
3. Oil Seal Pada Driven Pulley
Jika pada drive belt terdapat oli, maka bisa disebabkan oleh oil seal pada driven pulley yang sudah bocor. Bocornya oli ini akan mengganngu kinerja drive belt sehingga menimbulkan getaran
4. Bosc pada crank case atau poros engkol.
Jika bosc tersebut sudah aus maka putaran poros engkol tidak stabil (oblak), inilah yang menyebabkan getaran pada vario ketika berjalan.

Itu tadilah beberapa penyebab getaran yang tidak normal pada honda vario. Jika anda mengalami masalah yang serupa segeralah periksa, atau bawalah ke bengkel motor terdekat.
Share:

ISUZU ELF NHR 55 CO


ISUZU ELF
NHR 55 CO


*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan4590(mm)
Lebar Keseluruhan1695(mm)
Tinggi Keseluruhan2095(mm)
Jarak Terendah190(mm)
Jarak Poros Roda2490(mm)
Jarak Pijak Roda Depan1395(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang1375(mm)
Seating Capacity-(person)
Front Axle Capacity-(kg)
Rear Axle Capacity-(kg)


Mesin
Model/Tipe4JB1-TC
Sistem injeksi bahan bakarDI,4Cyl,VE,Turbo Intercooler
Isi silinder2771(cc)
Tenaga maksimum100/3400(PS/rpm)
Torsi maksimum22.5/2000-3200(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah93 x 102(mm)
Kapasitas Tangki75(liter)


Ban & Velg
Ukuran ban-
Bahan-
Ban Depan235/75/R15
Ban Belakang235/75/R15


Berat
Curb Weight (berat kosong)1610(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)5100(kg)


Transmisi
ModelMSB5S
C-
gigi 15.016
gigi 22.672
gigi 31.585
gigi 41.000
gigi 50.770
gigi 6-
gigi 7-
gigi 8-
Rev4.783
Final Gear Ratio4.875


Fitur & Standard
Air ConditioningNo
Radio CD+MP3No
Power SteeringYes


Lain-Lain
Kursi supir-
Seat beltYes
Accu12-75(V-AH)
Altertnator12-60(V-A)
Kapasitas Tangki75(liter)
Max. Gradeability36(%)
Max. Speed132(Km/h)
Clutch Size250(mm)

DIMENSI & UKURAN

APLIKASI
Share:

ISUZU ELF NHR 55 CC


ISUZU ELF
NHR 55 CC


*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang Keseluruhan4590(mm)
Lebar Keseluruhan1695(mm)
Tinggi Keseluruhan2095(mm)
Jarak Terendah190(mm)
Jarak Poros Roda2490(mm)
Jarak Pijak Roda Depan1395(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang1375(mm)
Seating Capacity-(person)
Front Axle Capacity-(kg)
Rear Axle Capacity-(kg)


Mesin
Model/Tipe4JB1-TC
Sistem injeksi bahan bakar-
Isi silinder2771(cc)
Tenaga maksimum100/3400(PS/rpm)
Torsi maksimum22.5/2000-3200(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah93 x 102(mm)
Kapasitas Tangki75(liter)


Ban & Velg
Ukuran ban-
Bahan-
Ban Depan750-15-10PR
Ban Belakang750-15-10PR


Berat
Curb Weight (berat kosong)1610(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)5100(kg)


Transmisi
ModelMSB5S
C-
gigi 15.016
gigi 22.672
gigi 31.585
gigi 41.000
gigi 50.770
gigi 6-
gigi 7-
gigi 8-
Rev4.783
Final Gear Ratio4.875


Fitur & Standard
Air ConditioningNo
Radio CD+MP3Yes
Power SteeringYes


Lain-Lain
Kursi supir-
Seat beltYes
Accu12-75(V-AH)
Altertnator12-60(V-A)
Kapasitas Tangki75(liter)
Max. Gradeability25(%)
Max. Speed103(Km/h)
Clutch Size250(mm)

DIMENSI & UKURAN

APLIKASI
Share:

ISUZU D-MAX RODEO A/T 3.0


ISUZU D-MAX
RODEO A/T 3.0


*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI
Dimensi
 
Panjang Keseluruhan5295(mm)
Lebar Keseluruhan1860(mm)
Tinggi Keseluruhan1795(mm)
Jarak Terendah235(mm)
Jarak Poros Roda3095(mm)
Jarak Pijak Roda Depan-(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang-(mm)
Seating Capacity5(person)
Front Axle Capacity1350(kg)
Rear Axle Capacity1870(kg)

Mesin
 
Model/Tipe4JJ1-TC 
Sistem injeksi bahan bakar"Common-rail engine, Electronic controlled fuel injection pump with Intercooled turbo charger" 
Isi silinder2.999(cc)
Tenaga maksimum136 / 3400(PS/rpm)
Torsi maksimum30 / 1400-3000(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah95.4 x 104.9(mm)
Kapasitas Tangki76(liter)

Ban & Velg
 
Ukuran ban255 / 65R17 
BahanAllumunium 
Ban Depan- 
Ban Belakang-

Berat
 
Curb Weight (berat kosong)1925(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)2800(kg)

Transmisi
 
ModelAISIN 
C- 
gigi 13.520 
gigi 22.042 
gigi 31.400 
gigi 41.000 
gigi 50.716 
gigi 6- 
gigi 7- 
gigi 8- 
Rev3.224 
Final Gear Ratio3.909

Fitur & Standard
 
Air ConditioningYes 
Radio CD+MP3Yes 
Power Steering-

Lain-Lain
 
Kursi supir- 
Seat belt- 
Accu-(V-AH)
Altertnator-(V-A)
Kapasitas Tangki76(liter)
Max. Gradeability-(%)
Max. Speed-(Km/h)
Clutch Size-(mm)

FITUR
Share:

ISUZU D-MAX DOUBLE CAB 3.0


ISUZU D-MAX
DOUBLE CAB 3.0


*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI
Dimensi
 
Panjang Keseluruhan5190(mm)
Lebar Keseluruhan1860(mm)
Tinggi Keseluruhan1785(mm)
Jarak Terendah225(mm)
Jarak Poros Roda3095(mm)
Jarak Pijak Roda Depan-(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang-(mm)
Seating Capacity5(person)
Front Axle Capacity1350(kg)
Rear Axle Capacity1870(kg)

Mesin
 
Model/Tipe4JJ1-TC 
Sistem injeksi bahan bakar"Common-rail engine, Electronic controlled fuel injection pump with Intercooled turbo charger" 
Isi silinder2.999(cc)
Tenaga maksimum136 / 3400(PS/rpm)
Torsi maksimum30 / 1400-3000(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah95.4 x 104.9(mm)
Kapasitas Tangki76(liter)

Ban & Velg
 
Ukuran ban245 / 70R16 
BahanAllumunium 
Ban Depan- 
Ban Belakang-

Berat
 
Curb Weight (berat kosong)1905(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)2800(kg)

Transmisi
 
ModelMUA-5H 
C- 
gigi 14.008 
gigi 22.301 
gigi 31.427 
gigi 41.000 
gigi 50.745 
gigi 6- 
gigi 7- 
gigi 8- 
Rev3.651 
Final Gear Ratio4.300

Fitur & Standard
 
Air ConditioningYes 
Radio CD+MP3Yes 
Power Steering-

Lain-Lain
 
Kursi supir- 
Seat belt- 
Accu-(V-AH)
Altertnator-(V-A)
Kapasitas Tangki76(liter)
Max. Gradeability-(%)
Max. Speed-(Km/h)
Clutch Size-(mm)

FITUR
Share:

ISUZU D-MAX RODEO M/T 2.5


ISUZU D-MAX
RODEO M/T 2.5


*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI
Dimensi
 
Panjang Keseluruhan5295(mm)
Lebar Keseluruhan1860(mm)
Tinggi Keseluruhan1785(mm)
Jarak Terendah225(mm)
Jarak Poros Roda3095(mm)
Jarak Pijak Roda Depan-(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang-(mm)
Seating Capacity5(person)
Front Axle Capacity1350(kg)
Rear Axle Capacity1870(kg)

Mesin
 
Model/Tipe4JK1-TC 
Sistem injeksi bahan bakar"Common-rail engine, Electronic controlled fuel injection pump with Intercooled turbo charger" 
Isi silinder2.499(cc)
Tenaga maksimum109 / 3400(PS/rpm)
Torsi maksimum28.5 / 1800-2200(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah95.4 x 87.4(mm)
Kapasitas Tangki76(liter)

Ban & Velg
 
Ukuran ban245 / 70R16 
BahanAllumunium 
Ban Depan- 
Ban Belakang-

Berat
 
Curb Weight (berat kosong)1895(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)2800(kg)

Transmisi
 
ModelMUA-5H 
C- 
gigi 14.008 
gigi 22.301 
gigi 31.427 
gigi 41.000 
gigi 50.745 
gigi 6- 
gigi 7- 
gigi 8- 
Rev3.651 
Final Gear Ratio4.100

Fitur & Standard
 
Air ConditioningYes 
Radio CD+MP3Yes 
Power Steering-

Lain-Lain
 
Kursi supir- 
Seat belt- 
Accu-(V-AH)
Altertnator-(V-A)
Kapasitas Tangki76(liter)
Max. Gradeability-(%)
Max. Speed-(Km/h)
Clutch Size-(mm)

FITUR
Share:

Perawatan Pada Kendaraan Setelah Terkena Abu Vulkanik

Perawatan Pada Kendaraan Setelah Terkena Abu Vulkanik- Letusan Gunung Kelud beberapa waktu lalu menyebabkan kawasan di Jawa Tengah dan Jawa Tiimur terkena abu vulkanik. Bahkan abu vulkanik yang sampai di Yogyakarta lebih parah dari abu vulkanik akbat letusan gunung merapi 2010 silam. Abu vulkanik ini cukup berbahaya jika sampai terhirup. Abu vulkanik juga dengan cepat menempel pada kendaraan. lalu apa yang harus dilakukan ketika motor sudah dipenuhi abu vulkanik.
Perawatan Pada Kendaraan Setelah Terkena Abu Vulkanik
Kendaraan yang Terkena Abu Vulkanik

Perlu diketahui bahwa abu vulkanik mengandung silika yang bisa menggores body motor. Debu vulkanik yang memiliki partikel yang kecil akan mudah masuk ke mesin melalui filter udara. Filter udara ini seperti hidung pada manusia. Jadi agar mesin terbebas dari abu vulkanik maka bersihkan filter udara dari abu vulkanik. Namun sebelum membuka filter udara alangkah baiknya kendaraan di cuci terlebih dahulu. Hal ini untuk mengantisipasi abu vulkanik agar tidak masuk ke mesin. Seperti yang saya katakan tadi bahwa abu vulkanik mengandung silika yang bisa menggotes body motor, jadi dalam mencuci juga harus dilakukan dengan benar. Pertama-tama siram kendaraan dengan air sabun. Cara ini dilakukan agar abu vulkanik yang menempel pada kendaraan rontok. Setelah dipastikan tidak ada lagi abu vulkanik, lakukan pencucian seperti biasanya. Dengan demikian body kendaraan tidak akan tergores akibat abu vulkanik. 

Nah itu tadilah perawatan pada kendaraan agar kendaraan tetap aman meskipun terkena abu vulkanik. Jadi intinya adalah mencuci kendaraan dan membersihkan filter udara dengan cara yang tepat. Dengan mengikuti tips diatas semoga kendaraan anda tetap terjaga.


Share:

ISUZU D-MAX DOUBLE CAB 2.5


ISUZU D-MAX
DOUBLE CAB 2.5


*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI
Dimensi
 
Panjang Keseluruhan5190(mm)
Lebar Keseluruhan1860(mm)
Tinggi Keseluruhan1785(mm)
Jarak Terendah225(mm)
Jarak Poros Roda3095(mm)
Jarak Pijak Roda Depan-(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang-(mm)
Seating Capacity5(person)
Front Axle Capacity1350(kg)
Rear Axle Capacity1870(kg)

Mesin
 
Model/Tipe4JK1-TC 
Sistem injeksi bahan bakar"Common-rail engine, Electronic controlled fuel injection pump with Intercooled turbo charger" 
Isi silinder2.499(cc)
Tenaga maksimum109 / 3400(PS/rpm)
Torsi maksimum28.5 / 1800-2200(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah95.4 x 87.4(mm)
Kapasitas Tangki76(liter)

Ban & Velg
 
Ukuran ban245 / 70R16 
BahanSteel 
Ban Depan- 
Ban Belakang-

Berat
 
Curb Weight (berat kosong)1895(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)2800(kg)

Transmisi
 
ModelMUA-5H 
C- 
gigi 14.008 
gigi 22.301 
gigi 31.427 
gigi 41.000 
gigi 50.745 
gigi 6- 
gigi 7- 
gigi 8- 
Rev3.651 
Final Gear Ratio4.100

Fitur & Standard
 
Air ConditioningYes 
Radio CD+MP3Yes 
Power Steering-

Lain-Lain
 
Kursi supir- 
Seat belt- 
Accu-(V-AH)
Altertnator-(V-A)
Kapasitas Tangki76(liter)
Max. Gradeability-(%)
Max. Speed-(Km/h)
Clutch Size-(mm)

FITUR
Share:

ISUZU PICK UP GD 3 WAY


ISUZU PICKUP
PICK UP GD 3 WAY


*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI
Dimensi
 
Panjang Keseluruhan4655(mm)
Lebar Keseluruhan1820(mm)
Tinggi Keseluruhan1790(mm)
Jarak Terendah195(mm)
Jarak Poros Roda2680(mm)
Jarak Pijak Roda Depan1405(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang1375(mm)
Seating Capacity3(person)
Front Axle Capacity-(kg)
Rear Axle Capacity-(kg)

Mesin
 
Model/Tipe4JA1L with Turbocharger 
Sistem injeksi bahan bakarDiesel Direct Injection 
Isi silinder2499(cc)
Tenaga maksimum80 / 3500(PS/rpm)
Torsi maksimum19,5 /1800(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah93 x 92(mm)
Kapasitas Tangki51(liter)

Ban & Velg
 
Ukuran ban165 R 13 
Bahan4,5 J Steel 
Ban DepanGajah Tunggal/Dunlop 
Ban BelakangGajah Tunggal/Dunlop

Berat
 
Curb Weight (berat kosong)1260(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)1990(kg)

Transmisi
 
ModelMSG5K 
C- 
gigi 14.122 
gigi 22.493 
gigi 31.504 
gigi 41,000 
gigi 50.855 
gigi 6- 
gigi 7- 
gigi 8- 
Rev3.720 
Final Gear Ratio17,1 : 1

Fitur & Standard
 
Air ConditioningBlower only 
Radio CD+MP3- 
Power SteeringStandard

Lain-Lain
 
Kursi supirsliding dan terpisah dengan kursi penumpang 
Seat belttipe otomatis 
AccuDec-65(V-AH)
AltertnatorDec-50(V-A)
Kapasitas Tangki51(liter)
Max. Gradeability-(%)
Max. Speed-(Km/h)
Clutch Size-(mm)

FITUR
Share:

ISUZU PICK UP FLAT DECK


ISUZU PICKUP
PICK UP FLAT DECK


*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI
Dimensi
 
Panjang Keseluruhan4360(mm)
Lebar Keseluruhan1650(mm)
Tinggi Keseluruhan1725(mm)
Jarak Terendah195(mm)
Jarak Poros Roda2680(mm)
Jarak Pijak Roda Depan1405(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang1375(mm)
Seating Capacity3(person)
Front Axle Capacity-(kg)
Rear Axle Capacity-(kg)

Mesin
 
Model/Tipe4JA1L with Turbocharger 
Sistem injeksi bahan bakarDiesel Direct Injection 
Isi silinder2499(cc)
Tenaga maksimum80 / 3500(PS/rpm)
Torsi maksimum19,5 /1800(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah93 x 92(mm)
Kapasitas Tangki51(liter)

Ban & Velg
 
Ukuran ban165 R 13 
Bahan4,5 J Steel 
Ban DepanGajah Tunggal/Dunlop 
Ban BelakangGajah Tunggal/Dunlop

Berat
 
Curb Weight (berat kosong)1260(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)1990(kg)

Transmisi
 
ModelMSG5K 
C- 
gigi 14.122 
gigi 22.493 
gigi 31.504 
gigi 41,000 
gigi 50.855 
gigi 6- 
gigi 7- 
gigi 8- 
Rev3.720 
Final Gear Ratio17,1 : 1

Fitur & Standard
 
Air ConditioningBlower only 
Radio CD+MP3- 
Power SteeringStandard

Lain-Lain
 
Kursi supirsliding dan terpisah dengan kursi penumpang 
Seat belttipe otomatis 
AccuDec-65(V-AH)
AltertnatorDec-50(V-A)
Kapasitas Tangki51(liter)
Max. Gradeability-(%)
Max. Speed-(Km/h)
Clutch Size-(mm)

FITUR
Share:

ISUZU BISON MINIBUS


ISUZU BISON
BISON MINIBUS


*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI
Dimensi
 
Panjang Keseluruhan4170(mm)
Lebar Keseluruhan1695(mm)
Tinggi Keseluruhan1895(mm)
Jarak Terendah190(mm)
Jarak Poros Roda2200(mm)
Jarak Pijak Roda Depan-(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang-(mm)
Seating Capacity-(person)
Front Axle Capacity-(kg)
Rear Axle Capacity-(kg)

Mesin
 
Model/Tipe4JA1L 
Sistem injeksi bahan bakarDirect Injection 
Isi silinder2499(cc)
Tenaga maksimum80/3500(PS/rpm)
Torsi maksimum19.5/1,800(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah-(mm)
Kapasitas Tangki-(liter)

Ban & Velg
 
Ukuran ban- 
Bahan- 
Ban Depan185-R14C-8PR 
Ban Belakang185-R14C-8PR

Berat
 
Curb Weight (berat kosong)-(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)-(kg)

Transmisi
 
ModelR5M21 
C- 
gigi 13.967 
gigi 22.136 
gigi 31.360 
gigi 41.000 
gigi 50.856 
gigi 6- 
gigi 7- 
gigi 8- 
Rev3.578 
Final Gear Ratio4.636

Fitur & Standard
 
Air Conditioning- 
Radio CD+MP3- 
Power Steering-

Lain-Lain
 
Kursi supir- 
Seat beltYes 
Accu12-65(V-AH)
Altertnator12-50(V-A)
Kapasitas Tangki47(liter)
Max. Gradeability34(%)
Max. Speed130(Km/h)
Clutch Size-(mm)

FITUR

DIMENSI & UKURAN

APLIKASI
Share:

ISUZU BISON FLAT BED


ISUZU BISON
BISON FLAT BED


*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI
Dimensi
 
Panjang Keseluruhan4170(mm)
Lebar Keseluruhan1700(mm)
Tinggi Keseluruhan2005(mm)
Jarak Terendah190(mm)
Jarak Poros Roda2200(mm)
Jarak Pijak Roda Depan-(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang-(mm)
Seating Capacity-(person)
Front Axle Capacity-(kg)
Rear Axle Capacity-(kg)

Mesin
 
Model/Tipe4JA1L 
Sistem injeksi bahan bakarDirect Injection 
Isi silinder2499(cc)
Tenaga maksimum80/3500(PS/rpm)
Torsi maksimum19.5/1,800(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah-(mm)
Kapasitas Tangki-(liter)

Ban & Velg
 
Ukuran ban- 
Bahan- 
Ban Depan185-R14C-8PR 
Ban Belakang185-R14C-8PR

Berat
 
Curb Weight (berat kosong)-(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)-(kg)

Transmisi
 
ModelR5M21 
C- 
gigi 13.967 
gigi 22.136 
gigi 31.360 
gigi 41.000 
gigi 50.856 
gigi 6- 
gigi 7- 
gigi 8- 
Rev3.578 
Final Gear Ratio4.636

Fitur & Standard
 
Air Conditioning- 
Radio CD+MP3Yes 
Power SteeringYes

Lain-Lain
 
Kursi supir- 
Seat beltYes 
Accu12-65(V-AH)
Altertnator12-50(V-A)
Kapasitas Tangki47(liter)
Max. Gradeability34(%)
Max. Speed130(Km/h)
Clutch Size-(mm)

FITUR

DIMENSI & UKURAN

APLIKASI
Share:

ISUZU C-SERIES CYZ 51 Q


ISUZU C-SERIES
CYZ 51 Q


*) Estimasi harga on the road 2013 dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

SPESIFIKASI
Dimensi
 
Panjang Keseluruhan9775(mm)
Lebar Keseluruhan2490(mm)
Tinggi Keseluruhan2970(mm)
Jarak Terendah240(mm)
Jarak Poros Roda-(mm)
Jarak Pijak Roda Depan1400(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang3125(mm)
Seating Capacity-(person)
Front Axle Capacity2065(kg)
Rear Axle Capacity1850(kg)

Mesin
 
Model/Tipe6WF1-TC 
Sistem injeksi bahan bakar- 
Isi silinder14,256(cc)
Tenaga maksimum360/1800(PS/rpm)
Torsi maksimum145/1100(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah-(mm)
Kapasitas Tangki-(liter)

Ban & Velg
 
Ukuran ban- 
Bahan- 
Ban Depan11.00-20-16PR 
Ban Belakang11.00-20-16PR

Berat
 
Curb Weight (berat kosong)8.730(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)29.000(kg)

Transmisi
 
ModelMAL6U 
C- 
gigi 16.000 
gigi 24.007 
gigi 32.342 
gigi 41.468 
gigi 51.000 
gigi 60.724 
gigi 7- 
gigi 8- 
Rev6.359 
Final Gear Ratio-

Fitur & Standard
 
Air Conditioning- 
Radio CD+MP3- 
Power Steering-

Lain-Lain
 
Kursi supir- 
Seat beltYes 
Accu12-120x2(V-AH)
Altertnator24-50(V-A)
Kapasitas Tangki200(liter)
Max. Gradeability38(%)
Max. Speed-(Km/h)
Clutch Size-(mm)

DIMENSI & UKURAN

APLIKASI
Share:

Hubungi Kami

Hot Topics

Arsip Blog